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Les moteurs électriques expliqués aux électroniciens - Réalisations : démarrage, variation de vitesse, freinage

Gérard Guihéneuf

Les hacheurs de puissance, les démarreurs-ralentisseurs progressifs et les variateurs de vitesse associés à des moteurs à CC ou CA de plusieurs dizaines de kW se sont démocratisés. Curieusement, alors que lélectronique et lélectrotechnique fusionnent dans des applications industrielles ou domestiques qui mettent en oeuvre des moteurs, ces deux technologies demeurent des filières détudes distinctes. Ainsi chacun suit sa voie en se privant des progrès du voisin électronicien ou électrotechnicien ! Face à ce divorce, cet ouvrage sadresse autant aux uns quaux autres. Les électroniciens découvriront le monde des moteurs tandis que les électrotechniciens admettront quélectronique nest pas synonyme de complexité. Trois chapitres sappuient sur une information accessible : constitution, fonctionnement, caractéristiques, utilisation des moteurs, pour proposer aussi des réalisations simples. Le chapitre 1 détaille les principes de variation de la vitesse des moteurs à cc : conversion alt/continu (redresseurs commandés par des thyristors) et conversion continu/continu (hacheurs à transistors IGBT). Mise en pratique immédiate avec un variateur pour mini-perceuse et un variateur de vitesse pour train miniature. Les moteurs à alimentation alternative monophasée (à induction, à bagues de déphasage, universel) du 2e chap font appel à une électronique de puissance (exprimée en kW) : démarreur à contacteur statique à deux points de commande pour moteur asynchrone monophasé à induction et variateur de vitesse pour moteur universel. Reste le moteur électrique le plus utilisé dans lindustrie : le moteur asynchrone triphasé et ses principes de démarrage, de variation de vitesse et de freinage : démarreur électromécanique à contacteurs, démarreur-ralentisseur, convertisseur de fréquence ou couplage des pôles pour la variation de vitesse, moteur frein, freinage par injection de courant... Construisez le démarreur inverseur statique pour moteur asynchrone triphasé et découvrez la proximité entre électronique et électrotechnique : des portes NON-OU sous 12 V commandent la rotation dun moteur d1,5 kW sous 3 x 400 V. Cette nouvelle édition senrichit dun chapitre consacré aux moteurs sans balais (brushless), du moteur synchrone triphasé de plusieurs centaines de kW au moteur à courant continu de quelques centaines de watts, en passant par les moteurs pas à pas ou encore le surprenant moteur linéaire. Découvrez leurs modes de commande : codeurs incrémentaux ou absolus associés à un onduleur commandé en courant ou en tension ou bien capteurs à effet Hall pour lautopilotage, commande en pas entiers, demi-pas, micro-pas... Réalisez un banc dessai pour moteurs pas à pas unipolaires.

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